ATR è un consorzio paritetico tra Alenia Aeronautica ed EADS con sede a Tolosa, in Francia, ed è leader mondiale nei velivoli da trasporto regionali da 50 a 70 posti. I suoi biturbina ATR 42 e ATR 72 sono le soluzioni ideali per le rotte a breve percorrenza di tutto il mondo. Con la più recente serie 600, ATR propone un velivolo all'avanguardia, in grado di offrire maggiore comfort ai passeggeri, prestazioni più elevate in termini di risparmio energetico e standard di eco-compatibilità in linea con le esigenze attuali.
 
Con la serie -600, aumenta il vantaggio nei riguardi dei concorrenti, capitalizzando sull'efficienza propulsiva dei motori della serie -500 (ora leggermente più potenti) e sugli sviluppi già installati sulle ultime macchine della serie 500, quali il Multi Purpose Computer, l'Electronic Flight Bag, l'In Flight Entertainment e l'illuminazione LED. Per ridurre rumore e vibrazioni sono state apportate varie migliorie, che si traducono in un trattamento acustico tecnologicamente avanzato e efficace, tale da garantire al passeggero un comfort comparabile a quello dei jet.
 
I velivoli turboelica ATR 42 e ATR 72 condividono la stessa sezione di fusoliera, gli stessi sistemi di base ed il cockpit e rappresentano una soluzione di trasporto sicura ed economica, grazie anche ad uno standard operativo impeccabile e ad un elevato livello di comfort all'interno della cabina.
 
Il primo prototipo dell'ATR 42 (50 posti) ha effettuato il volo inaugurale nel 1984 ed il primo volo commerciale nel dicembre 1985. Il derivato ATR 72, più grande e potente con una configurazione base di 68 posti ed una fusoliera di 4,5 metri più lunga, vola per la prima volta nel 1988 e viene consegnato l'anno successivo al primo cliente, Finnair.
 
Negli stabilimenti di Alenia Aeronautica di Pomigliano d'Arco, vicino Napoli, vengono prodotte la fusoliera e le sezioni di coda del velivolo, utilizzando parti realizzate anche negli stabilimenti di Casoria e Nola. Gli impennaggi di coda sono realizzati ed assemblati nello stabilimento di Foggia, mentre le ali, di competenza EADS, sono assemblate presso Sogerma Services a Bordeaux e Airbus France. Assemblaggio finale, test di volo, certificazione e consegna sono responsabilità del consorzio ATR, che dispone di quattro centri di marketing e supporto clienti (Tolosa, Washington, Singapore e Bangalore), cinque centri di addestramento (Tolosa, Houston, Bangalore, Bangkok e Kuala Lumpur) e due uffici di rappresentanza (Pechino e Mosca).
 
Attualmente le due versioni dell'ATR sono stati ordinati da oltre 140 operatori in più di 80 paesi nel mondo, per un totale di circa 1000 velivoli venduti. Un successo commerciale che dimostra la validità del progetto di base e la sua capacità di far fronte ai continui aggiornamenti tecnologici e sistemistici per soddisfare le sempre più stringenti richieste dei vettori in termini di prestazioni operative, efficienza ed economicità di servizio.